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		<title>SRAM DUAL DRIVE II 棘爪彈簧更換</title>
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		<pubDate>Sun, 07 Mar 2010 11:27:54 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[車主反應DAHON的DUAL DRIVE II內變花鼓有異音，一拆開才發現棘爪固定彈簧居然斷了。


還好四個棘爪都完整無損，只要找直徑1.25mm的彈簧，

固定兩端繞成比棘爪座直徑更小的圓圈狀，

再將棘爪套回固定即可。



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		<title>[轉帖]KINESIS KR-510 高質感美車入手</title>
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		<pubDate>Sun, 07 Mar 2010 06:08:01 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[車友分享於Mobile01的文章，我知道等待牽車時那種期盼苦思的掛念，更了解牽到車那一刻愉悅興奮的心情，所以只要零組件備齊，我一定會在一天內(甚至熬夜)組裝完成交車，加上預約保養的排程，所以根本就不可能邊拍照邊組裝。因此能像車友這篇如此完整的分享記錄，除非有人願意在現場幫忙拍照，不然這應該是唯一的一篇了。

==============================
在01潛水爬文這麼久，今天終於可以註冊發開箱文了。
騎小折一段時間了，
身邊同事朋友一個個都換成公路車，
終於我也抵當不住勸敗的聲浪，
決定入主公路車。
因為剛要進入公路車的世界，
且決定直接上卡，
大家建議先不要出手太重，
所以在FUJI ROUBAIX、PRIMAVERA FESTINO及KINESIS KR-510中做選擇。
不斷的看車比較，
仍舊猶豫不決，
直到過去的同事提到他有熟識的店家，
之前車都是送那保養。
去到店家才發現原來是板橋一間在網路上還蠻有名專做精緻保養的店，
不是熟門熟路還真不知道他們有在客製組車。
跟老闆及老闆娘聊了一會，覺得非常好相處，
加上差不多的價格卻有提供完善的購車前fitting服務，
離家又超近，
現在還有優惠額外贈送鈦螺絲。
在同事及老闆不斷洗腦(是建議啦)下，
終於下定決心選擇知名度且造型較優的KINESIS KR-510。
其實我是比較喜歡當天看到這台正在準備組裝的碳纖車架，配上SRAM RED盒裝套件，




一問價錢馬上倒抽一口涼氣，
唉！口袋不夠深啊！
以下就是我的組車紀錄，
第一次fitting時忘了穿車褲及帶朋友贊助的坐墊，
卡鞋卡踏也還沒決定，
所以老闆只先大概取得座艙尺寸，
建議假組時做第二次fitting再確定各部位零件實際值，
所以這部份的照片就省略囉！
==========我是組裝記錄分隔線==========
因為不想與大家一樣都是紅白，所以選了一般不常見較內斂的灰白配色車架，
老闆組車跟別人不一樣，不會零件直接上車，
會事先先上層較硬的保護蠟，
讓組裝過程產生的鋁屑及髒汙不會傷害到金油及烤漆且更易清潔，
順便可以檢查車架是否有瑕疵。
除塵




上蠟




下蠟

啵亮




五通流膿了！

看到這張圖不得不提一下，
KINESIS氣壓成型的技術確實數一數二，
車架輕量剛性又強，
但是漆塗不知是外包還是疏忽，
在這支車架前其實已來了另一支車架，
老闆在上蠟前就發現後上叉有塵點，
還寄了張照片給我看。

天哪，
這情況跟相機入塵一樣嚴重。
還好老闆第一時間聯絡KINESIS，
寄照片給我看時，
KINESIS也同時準備新車架寄出了，
大推廠商負責任的態度及效率，
讓我期待的興緻不受影響。
所以KINESIS鋁車架五通銑面、洗牙的動作絕不能少，
車友買KINESIS的車千萬要確定店家有沒有幫你處理五通喔。
老闆還提到頭碗是FSA的IS-2隱藏式頭碗，
但是車架上頭碗杯深度比FSA官方建議值淺了約0.5mm，
雖不影響騎乘，
但會讓上頭碗軸承露出的間隙較大，
所以只要組KINESIS的車，他都會一併處理。





只要有插入鎖固的接合處，老板都會用細砂紙將銳角磨除。

一陣哈拉閒聊，車架進入組裝程序，
老闆也是每一處螺紋都會仔細的上防卡劑或黃油，
並用扭力板手鎖至定值。

閃亮亮的鈦螺絲出現了！









這次組裝的零組件中龍頭、車手、坐墊是朋友升級後的舊品贊助。

龍頭前蓋螺絲也是鈦合金的了！




既然省下了部分經費，
當然要好好的慰勞自己一下，
所以多了全車上維一另外添購的碳纖部件，
FSA 2010 SL-K座桿。

還好不是哈比人，
如果把SL-K的大字藏到立管裡那就囧了！
趁心情大好來亂入一下，
組裝當天剛好有台TCR ADVANCED保養完待取，

肥厚的五通及內置式的BB。




為什麼會注意它呢？






客官呦，仔細看是不是很相似的FU啊，
幻想著自己的是全碳纖車。
接著就是假組完成進行第二次動態fitting的流程，
將車放置於水平調整台進行座艙設定。




直接騎乘做最實際直接的座艙體驗調整及卡鞋扣片定位，
順便練習上卡、脫卡。
後面老闆的兒子入鏡了，這裡又要提一下了，
才中班已經跟老闆娘用全英交談，
我學到這把年紀的英文可能還沒他好，實在慚愧。
照片裡他正在操作youtube看全英的米奇妙妙屋！

我做fitting很特別嗎？居然這麼多人圍觀討論，一整個害羞起來。

fitting完成，調整至最舒適的座艙尺寸就要進行最後的組立了。
確定龍頭高度進行前叉裁管。

老闆仔細整修切口。

前叉老板有預留一段上方的長度，讓我日後若想調整成休閒騎的姿勢時還有空間。

老闆仔細走線中。




不輕易妥協的外管長度。

邊纏車手帶邊去除固定用的膠帶。

完成一半，就快亮相了。

本來老闆預計送的是KINESIS原廠還蠻有設計感的水壺架(左邊的2個)，
無奈廠商生產不及，所以只好放棄。

水壺架螺絲也換成鈦合金的。

終於完成了！

碼表、水壺架、打氣筒、卡踏全上，完全沒有刻意減肥的體重，還蠻玲瓏有致的喔！

==========我是靚車欣賞分隔線==========
把握把護套換成紅色實在有畫龍點睛的效果，
配上紅色的外管感覺就像外表看似內斂單純，
體內卻滿腔熱血澎湃洶湧，
白話一點就是悶騷啦！

很有質感的夾器，主觀的認為比SHIMANO有魄力多了

看起來就是一整個很有科技感

輕量視覺舒服的大盤及不知道用甚麼詞形容的前變

充滿MAN POWER的曲柄

EXUSTRA EPR-101P 入門卡踏，便宜調整方便，根本就是應該跟車架搭售的配件，一整個融合啊

亞獵士ALX-440SL輕量化輪組，鈦色框加銀色幅條，與車架出乎意料的MATCH

FSA 2010年的SL-K FAMILY大理石塗裝實在太讓人喜歡了，
慢慢來把他們收集齊全吧！

整台車的配色實在是讓我太滿意了，
低調卻不陰霾，
說實在的KR-510搭FORCE我認為外觀上是最完美的組合，
這應該就是宿命吧。

==========我是後記心得分隔線==========
從決定買車到看車下決定，
隨著時間越長預算上限也不斷增高，
還好最後是在能做完整fitting的店家購車。
店家組車後都會附上完整的記錄表格，

像坐墊頂至BB的距離，在第一次fitting穿牛仔褲、慢跑鞋及店家預備的坐墊，
到第二次穿車褲、上卡換上自備的坐墊，
兩次的差距雖然只短短的1cm，
但是膝蓋的不適感居然那麼明顯。
從不斷的調整到配色討論，
雖然不是十幾萬的車，
但是卻能得到相同的服務享受，
讓我能買到合意而不後悔的車。
加上現在組車直接換鈦螺絲，
實在是太超值了。


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		<description><![CDATA[車主人高馬大，本來是騎雲豹鋼管車，為了體驗碳纖車架的騎程路感，特地從ebay標了支2006年的CANNONDALE Synapse Carbon 2車架。

有效水平上管長度57.5cm，頭管長18cm








頭管鋁件不平整處會影響軸承置入角度，必須銑除




經車手管內的清爽走線

除了練條、飛輪外的SRAM FORCE套件

半天交車，照片少之又少，真正重點只有這張，看得出來嗎？

CAMPAGNOLO飛輪29T直上

高大體型、輕盈身軀

順道一提，原前叉上柱是碳纖維附擊入式梅花片(star nut)，說明書註明須用特規工具擊入4cm深。過去碳纖維上柱都是用緊迫式梅花(expending plug)，對此不免懷疑，所以查了CANNONDALE官網文件，發現2009後的文件卻強調不得使用擊入式梅花片，若想購入舊年份車架的車友還是要特別注意。



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		<title>GIANT TCR ADVANCED 3 重新走線</title>
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		<description><![CDATA[其實成車走線本來就不須要求太高，
一般常見都是過長的問題，
但是10年的AD3的走線居然會影響龍頭轉動，
真的是誇張到了極點。


09年AD3的變速調整旋鈕還裝在煞變把上，
但是10年卻搞個特規的旋鈕裝在頭管止線座上。

因為前夾器線徑短，作用力大，
所以外露式後變速線(SHIMANO 105以下等級)會穿過前夾器線及頭管間。
但是AD3車架上的微調旋鈕使後變速外管止線位置往前延伸，過於接近夾器，
導致龍頭左轉時，後變速外管接近微調旋鈕處彎折角度過大，
時日一久，外管會變型造成飛輪大盤退至小盤不準確的問題。


所以AD3捨棄了正確的佈線方式，
而將後變速線外管走至前夾器外側。

雖不致因左轉造成的外管變型，
但一樣因為止線位置往前延伸，
後變速外管由止線端至前夾器的線距變短，作用力變大，
反而導致龍頭右轉時，後變速及前夾器外管硬碰硬，

所以手臂會有明顯的阻力，
當手施加的作用力大於外管的反作用力時，
外管會被彈開，當龍頭轉正時，變速外管卻被卡住，
無法回到定位。

聽車友說新牽的車已修改走線方式，
所以建議準備牽車的車友注意一下，
若走線還是上面的樣式，最好請車店先幫您修正。






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		<description><![CDATA[2010.01.30 【客製組車】卜威KINESIS車架全系列尺寸齊全供應中
2010.01.30 【客製組車】義大利CINELLI車架全系列尺寸齊全供應中
2009.10.21 EOB 推行精緻保養不到半年時間，目前已有多位重度騎乘者陸續來電預約第二次保養，為了回饋消費者，只要過去來店保養有資料紀錄的車友，再次預約保養都享九折優惠唷！
2009.10.11 保養內容細節可至以下連結查看詳細比較
http://shop.eob.com.tw/compare.php?goods[]=18&#38;goods[]=17&#38;goods[]=16


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		<title>單車 FITTING 套量組裝服務</title>
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		<description><![CDATA[EOB自行車FITTING套量組裝服務2010年正式上線為大家服務。


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<li><a href='http://blog.eob.com.tw/customization/kinesis-kr-510-000981/' rel='bookmark' title='Permanent Link: [轉帖]KINESIS KR-510 高質感美車入手'>[轉帖]KINESIS KR-510 高質感美車入手</a></li>
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		<title>BIRDY INTEGO DURA-ACE XTR混搭改裝及螺絲鈦化</title>
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		<pubDate>Fri, 27 Nov 2009 21:55:05 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[最近實在是忙到不可開交，許多拍好的照片都沒時間整理更新。
前兩天接到車友來電詢有是否有保養過BIRDY的經驗，
其實到現在保養BIRDY的數量算一算也超過30台了，
所以熬夜擠出這篇文章讓車友參考。

車主之前牽這台車來作頂級保養時，
其穿著打就蠻有品味的，說話總是愉悅又客氣，
私底下與witty閒聊認為其應該也是金字塔頂的族群。
沒想到保養完不到一個月，就交給我這個升級的任務。
BIRDY的鈦螺絲套件真的很齊全，除了螺絲外，
還包含了前後叉轉軸、頭管摺疊機構的軸心。




維持一貫的標準作業，
螺牙處上防卡劑，接觸轉動面上黃油。


螺絲遇到無法輕鬆旋入有明顯阻力的螺孔皆會洗牙。
像防掉鏈片固定螺絲孔最誇張，螺絲完全無法旋入，
真不知道原廠當初是怎麼鎖進去的。


這次的改裝最大困難點就是後夾器右側固定座完全無法卸下，
轉到固定座的外六角都變圓形的仍無動於衷，
聯絡車主同意已破壞固定座的方式處理才解決。
先在夾器固定座上小心的以2mm、3mm、5mm的鑽尾依序鑽出一個小孔，

再插入一根較長鋼條，讓力矩增加，稍用力一轉就下來了。

螺絲換完就到SHIMANO DURA-ACE及XTR零件組裝的程序。
BIRDY改裝必備的ALFINE一體式曲柄加DURA-ACE SM-BB7900外掛式BB

DURA-ACE 54T計時盤

XTR 套件依序上車架




MKS CUSTOM NUEVO 轉動順滑到如絲綢般讓人驚豔的踏板

完成靚照


這次改裝美中不足的地方就在飛輪於34T時，
鏈條張力最大且偏離chain line最遠，
導致一定要裝防掉鏈器(狗牙)以避免鏈條往大盤內掉落。



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		<title>車架固定工具 PARK TOOL ISC-4</title>
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		<pubDate>Wed, 18 Nov 2009 19:56:13 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[清潔]]></category>
		<category><![CDATA[碳纖維]]></category>
		<category><![CDATA[美容]]></category>

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		<description><![CDATA[碳纖維座桿EOB一定會卸下換上ISC-4，避免在清潔上蠟時的車架晃動造成碳纖座管的傷害。


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		<title>長度可調式曲柄製作</title>
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		<pubDate>Sun, 08 Nov 2009 06:14:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator>F.C.</dc:creator>
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		<category><![CDATA[零件剖析]]></category>
		<category><![CDATA[ADJUSTABLE LENGTH CRANK]]></category>
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		<category><![CDATA[DIY]]></category>
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		<category><![CDATA[設計]]></category>
		<category><![CDATA[調整]]></category>

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		<description><![CDATA[之前在找Fitting設備時，
不是需預訂就是功能差不多但是價格是其他品牌的兩倍，
剛好BICISUPPORT代理商進了一批設備，
所以就決定是它了。
因其曲柄是標準170mm長度無調整功能，
所以遇到曲柄需配用其他長度的車友就只能已拆換方式進行，
實在是非常不方便。


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		<title>原預定十月底到府接車服務延期</title>
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		<pubDate>Sat, 10 Oct 2009 23:10:27 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[調整]]></category>
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		<description><![CDATA[原本聯繫製作贈品的廠商，不知是訂單太多還是跑路，一直聯絡不上。
加上一直找不到預算內的目標車種，
看來須再等一陣子了。
在此必須跟車友鄭重道歉。


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